NashKamaz.ru: модели, ремонт, характеристики, автоклуб

Грузовики КамАЗ



КамАЗ-5320

Вторая половина минувшего столетия, а именно середина 60-х годов, ознаменована ростом экономики СССР. Советское автомобилестроение, в предлагаемых условиях, как и большинство отраслей производственной сферы, требовало реформации. Стали очевидны преимущества автомобилей, у которых кабина находилась над двигателем. Подобные грузовые машины уже существовали: ГАЗ-62,66; ЗАЗ-970; КАЗ-605,606; МАЗ-500; но по характеристикам они не соответствовали возросшим потребностям и не отличались значительной мощностью. Необходим был новый автомобиль с экономичным двигателем и грузоподъёмностью до 8 тонн, способный буксировать тяжеловесные прицепы.

салон камаза

Также грузовик должен был использоваться в автопоездах для транспортировки грузов, безотказно работать в любом климатическом поясе. Отечественная автопромышленность не была готова наладить выпуск грузовиков, отвечающих новым требованиям.

Строительство производственного автокомплекса КамАЗ в Набережных Челнах, специализирующегося на тяжелых большегрузных автомобилях принято в 1969 году Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР. Камский автомобильный завод оснащался современным импортным оборудованием известных марок. Производить на КамАЗе предполагалось не только большегрузные автомобили, но и дизельные двигатели, установка которых планировалась также на Уралы, ЗИЛы, ЛАЗы и ЛиАЗы.

К концу 1979 года было выпущено более 5000 КамАЗов следующих моделей: КамАЗ-5320 (бортовая платформа, грузоподъемность 8 тонн); КамАЗ-5410 (седельный тягач для работы в автосоставе); КамАЗ-53212 (10-ти тонный с увеличенной колёсной базой); КамАЗ-53211,53213 (для специального оборудования); КамАЗ-55102 (7-ми тонный самосвал с боковой разгрузкой для сельскохозяйственных целей); КамАЗ-54112 (седельный тягач для 33-х тонного автопоезда). Это был значимый скачок в производстве большегрузных автомобилей в Советском Союзе.

В 1981 году в производство пущены КамАЗы 2-го поколения: «4310» 6-тонный грузовик предназначался для армии; «43105» упрощённый 7-тонный вариант КамАЗ-4310 для использования в сельском хозяйстве.

В период общей коммерциализации в 1990 году, когда КамАЗ уже был акционерным обществом, зарубежные аналоги стали вытеснять отечественные большегрузы. Требовалась модернизация производства и новый подход к качеству производимой продукции. Стали использовать не только заграничные комплектующие, но и обновлять качественные характеристики собственной продукции: двигатель стали применять с турбоннаддувом, была улучшена комфортабельность кабины. Достижением в этот период стал 2-х осный автомобиль с колесной формулой 4*2.

КамАЗ-5315

В эту пору появились новые модели: КамАЗ-5315 грузоподъёмностью 8,5 тонн, КамАЗ-5325 (11,3 тонны), седельные тягачи «5415»,«5425» для автопоездов. Выпущен ряд модифицированных вариантов: «53208», «53218», «54118», «55118». Началось производство грузовиков, эксплуатирующихся на смеси дизельного горючего и сжиженного газа на базе моделей «5320», «53212», «54112», «55111». Для модели «5325» поставлялись голландские кабины DAF, специально подогнанные под шасси КамАЗов. Создан седельный тягач КамАЗ-5425МА с дизелем производства США (Cummins) и финской кабиной (Sisu).

Начиная с 1995 года запущены в производство автомобили КамАЗ в третьем поколении, базирующиеся, как и прежде, на первоначальных машинах. Среди них модели: «53215», седельный тягач «54115», «53229», «5513». Самым совершенным стал магистральный тягач «54115.04 Кулан», оснащённый кабиной DAF и системой антиблокировки.

Среди самосвалов появились «55112» 13-ти тонный с двусторонней разгрузкой и 15-ти тонный «65115» с откидывающимся назад кузовом емкостью 8,5 куб.метров. На базе КамАЗа «43101» создано целое семейство грузовиков «Мустанг» (4350, 43114, 43115, 43118, 5350, 6350), ставших, в том числе, активными участниками ралли и автопробегов. Лесовоз «53228» и самосвал «65111» базировались на 3-х осном шасси.

65115 камаз

Было налажено производство небольших партий специализированной техники: лесовоз «6423» для установки экскаватора с полноповоротным устройством, самосвал с кузовом увеличенной вместимости «55111», топливозаправщики и цистерны «53229», седельные тягачи с жилой частью за кабиной «54112М», фургон КамАЗ-РИАТ 5355 для оперативной доставки мелких грузов.

В 2000 году КамАЗ стал наращивать объемы производства и претворять в жизнь концепции, не реализованные в экономических условиях 90-х. Существенному приросту способствовал, имеющийся производственный потенциал.

2008 год ознаменован переходом к производству экологичных автомобилей, отвечающих нормативам Евро 3.

43255 камаз

На сегодняшний день ОАО «КАМАЗ» — крупнейший производственный комплекс, включающий 9 крупных специализированных предприятий, а также сборочные цеха за рубежом. Модельный ряд тяжелых грузовиков представлен достаточно широко, модернизируются не только старые модели (КамАЗ-5460М «Стайер»), но и выпущены новые: «43255», «43261», «63505».